Проектът за разширение на концесионираните терминали на Пристанище Бургас стартира през 2018 година с изготвянето на идеен проект. След като през 2019 беше завършен и техническият проект, концесионерът БМФ Порт Бургас обяви обществени поръчки за изграждане на новопроектираното. Вече сме ви разказвали няколко пъти за планираното разширение на пристанището, което ще увеличи драстично възможностите му и ще го превърне в едно от водещите в Черно море.
Положението в момента
Въпреки доброто си географско положение, пристанище Бургас изостава в развитието си не само от водещите черноморски пристанища, но и от пристанище Варна. Според годишния доклад на Европейската организация на морските пристанища (ESPO), чийто член е ДП "Пристанищна инфраструктура", през 2018 година Бургас е пред Варна само по обработени течни товари, което е свързано с работата на нефтения терминал "Росенец". В Бургас се обработват двойно по-малко контейнери от Варна. За сравнение с бургаските 81 000 TEU, в трите най-големи пристанища в Черно море през 2017 година са обработили съответно Констанца - 696 438 TEU, Новоросийск - 596 000 TEU и Одеса - 420 510 TEU. Двете грузински пристанища - Поти и Батуми са обработили общо през 2018 година 424 622 TEU. Очакваните увеличения в контейнерните превози вече доведоха до още големи инвестиции. Терминалът в Констанца може да обслужва от години най-големите контейнеровози в Черно море - до 10 000 TEU, в Одеса откриха такъв през 2017 година, а през тази година и в Новоросийск откриха дълбоководен контейнерен терминал за големи кораби и с капацитет от нови 400 000 TEU. Проект за такъв терминал има и пристанище Поти. В България кораби с подобен размер не могат да се обработват.
Параметрите на разширението
Обявените от БМФ Порт Бургас обществени поръчки са две. По-голямата е за разширение на Терминал Запад и е разделена на два етапа. Предварителната стойност на етап 1 е 192 милиона лева. Тя включва изграждане на две нови дълбоководни корабни места - КМ 27 и КМ 28. На тях ще могат да бъдат приемани кораби до 295 метра дължина и 32 метра ширина с газене до 15,5 метра и дедуейт до 80 000 тона. Целта е да бъдат обработвани контейнерни и генерални товари (Ro-Ro). За целта в тила на двете корабни места ще бъде изградена зона за съхранение на контейнерите с капацитет 6 520 TEU и 432 TEU хладилни контейнери. Ще има зона за измиване на контейнери и паркингова зона за Ro-Ro товарите. Предвидената механизация се състои от 4 мобилни крана (което е определено в заданието), с възможност за обработка на кораби от клас Нов Панамакс до 7 000 TEU, ричстакери и челни автотоварачи. Не се предвиждат портални кранове. Изграден и оборудван така, проектният капацитет на терминала за една година ще бъде 120 000 TEU и 236 610 тона генерални товари (Ro-Ro). За железопътен превоз на товарите ще се използва съществуващият източен коловоз № 7, който ще бъде рехабилитиран.
Етап две от разширението на Терминал Запад е с предварителна стойност 69 милиона лева и предвижда изграждането на корабни места 25А и 26, които ще приемат по-малки кораби. В тила ще бъде изградена открита складова площадка. Предвиждат се два мобилни крана, които ще осигурят пропускателна способност от 433 534 тона генерални товари на година.
Втората обществена поръчка е за доизграждане на дълбоководното корабно място 33. Прогнозната цена е 61 милиона лева. Там ще бъде изградена кейова стена, която ще позволи да бъдат обслужвани 300 метрови кораби с газене 15,5 метра, дедуейт до 120 000 тона и капацитет 8 000 TEU. За обслужване на товарите се предвиждат два мобилни крана и удължаване на два и изграждене на нови три железопътни коловоза. Претоварните дейности ще се извършват с ричстакери, калмари и терминални влекачи. Тук отново няма предвидени портални кранове. За склад ще се използва откритата складова площадка на 32 и 33 корабно място. Така оборудван терминалът ще има капацитет от 150 000 TEU контейнери годишно и 500 000 тона генерални товари.
Положението в момента
Въпреки доброто си географско положение, пристанище Бургас изостава в развитието си не само от водещите черноморски пристанища, но и от пристанище Варна. Според годишния доклад на Европейската организация на морските пристанища (ESPO), чийто член е ДП "Пристанищна инфраструктура", през 2018 година Бургас е пред Варна само по обработени течни товари, което е свързано с работата на нефтения терминал "Росенец". В Бургас се обработват двойно по-малко контейнери от Варна. За сравнение с бургаските 81 000 TEU, в трите най-големи пристанища в Черно море през 2017 година са обработили съответно Констанца - 696 438 TEU, Новоросийск - 596 000 TEU и Одеса - 420 510 TEU. Двете грузински пристанища - Поти и Батуми са обработили общо през 2018 година 424 622 TEU. Очакваните увеличения в контейнерните превози вече доведоха до още големи инвестиции. Терминалът в Констанца може да обслужва от години най-големите контейнеровози в Черно море - до 10 000 TEU, в Одеса откриха такъв през 2017 година, а през тази година и в Новоросийск откриха дълбоководен контейнерен терминал за големи кораби и с капацитет от нови 400 000 TEU. Проект за такъв терминал има и пристанище Поти. В България кораби с подобен размер не могат да се обработват.
| товари през 2018 г. | Бургас | Варна | Общо | |||
| хил. тона | 2017-2018 [%] | хил. тона | 2017-2018 [%] | хил. тона | 2017-2018 [%] | |
| течни | 10 088 | -16,5 | 858 | -36,3 | 10 946 | -18,5 |
| насипни | 3 665 | -12,3 | 7 188 | -8,1 | 10 853 | -9,6 |
| ro-ro | 77 | -3,2 | 152 | 3,0 | 229 | 0,9 |
| генерални | 2 015 | 34,8 | 1 244 | -7,3 | 3 258 | 14,9 |
| ОБЩО | 15 845 | -11,0 | 9 442 | -11,0 | 25 286 | -11,0 |
| контейнери [TEU] | 81 361 | 6,3 | 160 355 | 5,5 | 241 716 | 5,8 |
Новият контейнерен терминал в Новоросийск с възможност за обработка на кораби с капацитет до 10 000 TEU. Източник - ООО «Морстройтехнология»
Параметрите на разширението
Обявените от БМФ Порт Бургас обществени поръчки са две. По-голямата е за разширение на Терминал Запад и е разделена на два етапа. Предварителната стойност на етап 1 е 192 милиона лева. Тя включва изграждане на две нови дълбоководни корабни места - КМ 27 и КМ 28. На тях ще могат да бъдат приемани кораби до 295 метра дължина и 32 метра ширина с газене до 15,5 метра и дедуейт до 80 000 тона. Целта е да бъдат обработвани контейнерни и генерални товари (Ro-Ro). За целта в тила на двете корабни места ще бъде изградена зона за съхранение на контейнерите с капацитет 6 520 TEU и 432 TEU хладилни контейнери. Ще има зона за измиване на контейнери и паркингова зона за Ro-Ro товарите. Предвидената механизация се състои от 4 мобилни крана (което е определено в заданието), с възможност за обработка на кораби от клас Нов Панамакс до 7 000 TEU, ричстакери и челни автотоварачи. Не се предвиждат портални кранове. Изграден и оборудван така, проектният капацитет на терминала за една година ще бъде 120 000 TEU и 236 610 тона генерални товари (Ro-Ro). За железопътен превоз на товарите ще се използва съществуващият източен коловоз № 7, който ще бъде рехабилитиран.
Етап две от разширението на Терминал Запад е с предварителна стойност 69 милиона лева и предвижда изграждането на корабни места 25А и 26, които ще приемат по-малки кораби. В тила ще бъде изградена открита складова площадка. Предвиждат се два мобилни крана, които ще осигурят пропускателна способност от 433 534 тона генерални товари на година.
Втората обществена поръчка е за доизграждане на дълбоководното корабно място 33. Прогнозната цена е 61 милиона лева. Там ще бъде изградена кейова стена, която ще позволи да бъдат обслужвани 300 метрови кораби с газене 15,5 метра, дедуейт до 120 000 тона и капацитет 8 000 TEU. За обслужване на товарите се предвиждат два мобилни крана и удължаване на два и изграждене на нови три железопътни коловоза. Претоварните дейности ще се извършват с ричстакери, калмари и терминални влекачи. Тук отново няма предвидени портални кранове. За склад ще се използва откритата складова площадка на 32 и 33 корабно място. Така оборудван терминалът ще има капацитет от 150 000 TEU контейнери годишно и 500 000 тона генерални товари.
