Форуми
| burgas1.org :: Форуми :: Бургас :: Бургаски инвестиции и проекти |
|
<< Назад | Напред >> |
Проект за интегриран градски транспорт |
||
| Отиди на страница << >> | |
|
Редактори: ji, WarKiller, Elkisa, simonkurt
|
| Автор | Отговор | ||
| noemis |
|
||
noemis  Регистриран потребител #2
Регистриран: 17 сеп 2008: 11:22съобщения: 3431 |
Избират консултант за интегрирания градски транспорт в Бургас Той ще е отговорен за изпълнението на проекта Източник: Строителство Градът  Община Бургас обяви открита процедура за избор на звено за изпълнение на проекта за интегриран градски транспорт. Целта е да се осигури необходимият консултантски екип, който да подпомогне администрацията за ефективно и навременно управление и изпълнение. От него се очаква да оказва пълно съдействие във всички етапи на проекта - планиране, технически спецификации, обществени поръчки, администриране на сключени договори, издаване на разрешителни, надзор и отчитане. Консултантският екип трябва да разработи и необходимите тръжни процедури. Стойност и срокове Максималната индикативна стойност на поръчката е 1 689 000 лева без ДДС, от които 1 467 459 лв. за организиране и функциониране на звено за управление на проекта и 221 596 лв. за разработване на пълен пакет документация по описаните в техническото задание тръжни процедури. Договорът ще бъде с продължителност 36 месеца. Критерият за оценка на офертите е "икономически най-изгодна оферта". Документи се подават до 14 февруари, оферти се приемат до 24 февруари, а отварянето им е предвидено за 27 февруари 2012 г. За проекта През 2008 г. Бургас е избран за пилотен град сред шестте големи града в България за развитието на интегриран проект за обновяване и модернизиране на обществения транспорт. На 26 ноември 2010 г. е подписан договор с МРРБ за финансиране на проекта. През август 2011 г. той бе одобрен и от Европейската комисия. Общата му стойност е 67 млн. евро, от които 56 млн. евро представляват безвъзмездна финансова помощ по ОПРР, а останалите 11 млн .евро- съфинансиране от общината. Основните дейности по проекта за интегриран градски транспорт на Бургас са групирани в четири направления. - Модернизацията на обществения транспорт включвадоставка на 67 нови нискоемисионни автобуса, въвеждане на система на бързи автобусни линии с дължина 15 км, право на автобусите да са с приоритет на кръстовища, нова оптимизирана и атрактивна транспортна схема, централна автобусна спирка, система за електронно таксуване, пътническа информация в реално време на спирки и в автобуси, мониторинг и система за контрол на обществения транспорт, подобряване на автобусно депо и работилница, изграждане на станции за зареждане на дизел и метан и подобрени автобусни терминали. - За развитие на алтернативни средства за транспорт се предвижда изграждане на велосипедната мрежа с дължина 20 км, на четири безопасни съоръжения за пешеходци (надлези) и подобряване на достъпността на автобусните спирки. - Част от средствата са предназначени за предпроектни проучвания и концепции за надграждане на BRT системата след успешното й въвеждане, изграждане на буферни паркинги в ключови зони на града, автобусен терминал за междуселищен транспорт и интегрирана система за управление на трафика. - В рамките на проекта ще се проведе и кампания за привличане на гражданите към обществения транспорт и алтернативни природосъобразни начини на придвижване. Към момента на обявяване на настоящата тръжна процедура е сформиран Комитет за управление на проекта и общински екип от експерти. Избрани са изпълнител на независим финансов одит по проекта - "Глобал Адвайзърс" АД и фирмата, която ще се грижи за популяризиране и визуализация на проектните дейности – "Комплекс" ООД, Бургас. Критерии за оценка - Съответствие на предложения от участника План за изпълнение на проекта (ПИП)– тежест 10 - Логическа структура и обвързаност между отделните компоненти на ПИП – тежест 15 - Ефективността на предвидените в ПИП механизми и системи за управление и контрол – тежест 15 - Съответствието на предложения от участника ПИП спрямо постигането на заложените в проекта индикатори и резултати – тежест 30 - Показател, отразяващ относителната тежест на цената на съответната оферта – тежест 30 Изисквания към участниците
- Да са реализирали общ оборот от дейности в размер, не по-малък от 1 500 000 лв. без ДДС за последните три години (2008, 2009 и 2010 г.) или в зависимост от датата, на която са учредени или започнали дейността си. Поне 750 000 лв. от тях трябва да от управление на проекти, съфинансирани от Структурните фондове, Кохезионния фонд на ЕС и/или други източници на финансиране. Изисква се и банкова гаранция в размер на 300 000 лв. - Гаранцията за участие в процедурата е в размер на 10 000 лв. Гаранцията за изпълнение е 0.5% от стойността на договора без ДДС. - Екипът на звеното ще се ръководи от координатор и трябва да включва следните ключови експерти - финансов експерт, експерт подготовка и провеждане на тръжни процедури, експерт "Планиране и управление на транспорта", експерт по информационни системи, експерт "Контрол и управление на трафика" и технически сътрудник. През цялото оферирано време те следва да работят в Бургас. Останалите трябва да извършват минимум 50% от работата си в града. - Не е позволено държавни служители и представители на публичната администрация да бъдат наемани като експерти по настоящия договор. Велосипедът не само начин на придвижване - това е и начин на живот. |
||
| Най-отгоре |
|
||
| stojanster |
|
||
  Регистриран потребител #147
Регистриран: 17 фев 2011: 22:30съобщения: 18 |
Интересен паркинг за велосипеди в Япония http://www.youtube.com/watch?v=x-05RPvj3r0 [ Редактирано 16 фев 2012: 20:51 ] |
||
| Най-отгоре |
|
||
| ji |
|
||
  Регистриран потребител #1
Регистриран: 16 сеп 2008: 21:58съобщения: 3888 |
До седмица трябва да стане ясно името на фирмата, избрана да изпълнява функциите на управляващо звено на проекта за интегриран градски транспорт на Бургас. Община Бургас обяви процедурата за избор на изпълнител в средата на януари. През февруари бяха обявени още две обществени поръчки, свързани с изпълнението на проекта. Първата е за доставка на автобуси за масов градски транспорт на стойност 38 480 172 лв. без ДДС. Поръчката е разделена на две обособени позиции. Доставката на 28 бр. нископодови дизелови съчленени (18 м) автобуса за масов градски транспорт е на стойност 18 022 191 лв. За доставка на 39 бр. нископодови метанови (CNG) солови (12 м) автобуса за масов градски транспорт са предвидени 20 457 981 лв. И в двете суми освен доставката на автобуси влиза и допълнителното им оборудване за обслужването им и обучение на персонала. Срокът за купуване на документацията е до 30 април. Офертите могат да се подават до 10 май, а отварянето им е насрочено за 11 май 2012 г. Втората поръчка е за "Изготвяне на технически инвестиционни проекти за бърза автобусна линия, терминали и система от велосипедни алеи". Прогнозна стойност без ДДС 2 210 087 лв. Срокът за получаване на документите изтича на 16 април, а за подаване на офертите – на 26 април. Проектът за интегриран градски транспорт на Бургас предвижда изграждането на качествено нова транспортна схема - като разположение, честота, скорост, качество и достъпност. Изграждането на бърза автобусна линия (BRT) е гръбнакът на проекта. Планираното трасе на BRT линията започва от двата жилищни комплекса "Изгрев" и "Славейков", разположени в северната част на компактния град. Двете северни разклонения се събират при кръговото кръстовище до хотел "Мираж", след което продължават на юг по бул. "Стефан Стамболов" до ул. "Сан Стефано". В зоната южно от Бургаския свободен университет, на ул."Сан Стефано", се предвижда да бъде обособена атрактивна централна автобусна спирка. След това трасето на бързия автобус продължава по ул. "Христо Ботев", ул. "Цар Петър", бул. "Иван Вазов", ул. "Индустриална" и през ул. "Спортна" до бул. "Тодор Александров". По-нататък трасето преминава през кръговото кръстовище на пътен възел "Юг" по ул. "Захари Стоянов", откъдето влиза в жк "Меден рудник". Общата дължина на BRT маршрута възлиза приблизително на около 15 км. Проектантите трябва да предложат решение и за терминали "Автогара Юг" и в кв. "Меден рудник". Съществуващата в момента автогара е разположена върху терен с площ от 2926 кв.м и сграда с РЗП 300 кв.м. Сегашната автостанция "Меден рудник " разполага с кръгово обръщало за автобуси и тролейбуси и едноетажна сграда за персонала. И двата терминала трябва основно да се модернизират, като акцентът е върху нискоетажното застрояване. В поръчката са включени и изготвяне на технически инвестиционни проекти за централна автобусна спирка, мрежа от велоалеи с дължина 20.2 км, оптимизиране на съществуващите светофарно регулирани кръстовища и изграждане на светофарна система с приоритет за автобусното движение на масовия градски транспорт. Трябва да се направи и анализ на съществуващата транспортна схема с предложения за оптимизирането й - въвеждане на една бърза автобусна линия (BRT), въвеждане на три нови автобусни линии с интервал на пристигане на автобусите от 10 минути и преустройване на шест съществуващи автобусни линии. Проектът за интегриран градски транспорт на Бургас е на стойност е 67 млн. евро, от които 56 млн. евро са безвъзмездна финансова помощ по линия на ОПРР. Официалният край на проекта е предвиден за 30 ноември 2013 г. 
|
||
| Най-отгоре |
|
||
| ji |
|
||
|
Регистриран потребител #1
Регистриран: 16 сеп 2008: 21:58съобщения: 3888 |
Красимир Стойчев, зам.-кмет по бюджет, финанси, икономика и стопански дейности на община Бургас: Има голям интерес към обществените поръчки На какъв етап се намира изпълнението на проекта за интегриран градски транспорт на Бургас? - Проектът е в пълен ход. Вече сме обявили три обществени поръчки по проекта. Първата е за избор на звено за управление на проекта. Осем фирми подадоха оферти в регламентирания срок, които се разглеждат в момента. Следващата седмица предстои да бъде избран и изпълнителят. Втората поръчка е за доставка на автобуси. Тя е с по- голям срок предвид високата й цена. Третата е за избор на проектант на BRT линията. И към двете поръчки има голям интерес както от чуждестранни компании, така и от български в консорциум с чуждестранни партньори. Какво предстои? - Надяваме се звеното за управление на проекта да заработи до месец. Неговата задача ще бъде да подготви останалите обществени поръчки – за изграждане сегрегираните (BRT) линии, видеонаблюдение, рентбайк системата и т.н. – да ги стиковаме в една обща архитектура и да създадем стройна организация за изпълнението им. Какви интелигентни транспортни системи сте заложили в проекта? - Абсолютно всички. Ще имаме електронно управление на трафика, информационни табла по спирки и автобуси, електронно таксуване с брайлова опция, видеонаблюдение, JPS системи, интелигентно управление на всички светофари, ранно оповестяване на бедствия и т.н. Как ще се подобри достъпността? - В проекта са заложени различни мерки за подобряване на достъпността – нископодови и накланящи се към тротоарите автобуси, звукова сигнализация по спирките и в автобусите. Предвиждате ли реорганизация на съществуващата мрежа на градския транспорт? Каква и какво искате да постигнете с нея? - Да. Искаме да направим "метро на колела". Това ще постигнем с BRT линията, която ще обслужва всички квартали и центъра на града. Предвиждаме отклонение и до летище Бургас. Ще реорганизираме линии, пет линии ще отпаднат. Изграждането на паркинги по BRT линията и по периферните спирки и възможността да се ползва автобус и паркинг с 1 билет ще доведе до намаляване на трафика. Реорганизацията на мрежата ще доведе до намаляване на вредните емисии на година с 1750 т годишно. Работите ли по други проекти, които могат да се разглеждат като надграждащи проекта за интегриран градски транспорт? - Да. В момента започва изпълнението на два. Единият е "Супер Бургас", който цели отварянето на централната градска част към пристанището. Предстои да стартираме с изграждането на пасажерски терминал и отваряне на достъпа до старото пристанище. Вторият е за рехабилитацията на остров Света Анастасия. През април ще купим пасажерско корабче, което ще свързва мостика с острова. Как този проект ще бъде надграден през следващия програмен период? - Проектът за интегриран градски транспорт на Бургас трябва да приключи до 2013 г. За следващия програмен период подготвяме трасета например за бързи трамваи. <връзка> |
||
| Най-отгоре |
|
||
| ji |
|
||
|
Регистриран потребител #1
Регистриран: 16 сеп 2008: 21:58съобщения: 3888 |
Деница Николова, главен директор "Програмиране на регионалното развитие" в МРРБ: Целта е постигане на устойчиво развит транспорт Вече се изпълнява първият одобрен проект "Интегриран градски транспорт на Бургас" На 22 август 2011 г. бе подписан договорът със Столичната община по проект "Интегриран столичен градски транспорт" по ОПРР на стойност 122 млн. лв., от които 98 млн. лв. безвъзмездна помощ. Столичната община е публикувала покана по ЗОП за следните процедури:реконструкция на трамваен релсов път, контактна и кабелна мрежа по бул. "България" от бул. "Витоша" до ухо "Борово"; доставка на специализиран автомобил за поддръжка на контактна мрежа; доставка на 50 нови нископодови съчленени тролейбуса. Първият одобрен подобен проект, който вече се изпълнява, е "Интегриран градски транспорт на Бургас". Общата стойност е 131 млн. лв., от които 101 млн. лв. са безвъзмездна финансова помощ. Община Бургас е публикувала покана по ЗОП за следните процедури: доставка на автобуси за масов градски транспорт; избор на звено за изпълнение на проект и разработване на тръжни документи за провеждане на процедури за избор на изпълнители на дейности по проекта; изготвяне на технически инвестиционни проекти за бърза автобусна линия, терминали и система от велосипедни алеи. На 15 ноември 2011г. УО на ОПРР публикува схема: "Подкрепа за интегриран градски транспорт в петте големи града" по операция 1.5 "Системи за устойчив градски транспорт". Общият размер на схемата възлиза на 203 655 639,43 лева. В рамките на крайния срок за подаване на проектните предложения (15 март 2012 г.) общините Пловдив, Варна, Стара Загора и Плевен подадоха проектни предложения.Тъй като за община Русе консултантът беше избран на по-късен етап, проучването приключи в началото на месец февруари 2012 г. и в момента тече процес на съгласуване на документацията. Крайният срок за приемане на работата на консултанта е през април 2012 г. София Проектът за интегриран градски транспорт е част от цялостна стратегия на Столична община за развитие на обществения транспорт, която предвижда до 2020 г. да бъдат направени следните инвестиции: Добавяне на още 20-30 натоварени кръстовища към интелигентната система за контрол на движението, развита като част от настоящия проект.Изграждане на четири нови трамвайни линии. Въвеждане на осем нови тролейбусни линии;реконструкция на шест трамвайни линии и реконструкция и модернизация на инфраструктурата и сградите на депо "Красна поляна". Купуване на 50 нископодови тролейбуса, 50 съчленени нископодови трамвая за междурелсие от 1009 мм и 30 съчленени нископодови трамвая за междурелсие от 1435 мм и четири специализирани превозни средства за ремонт на контактната кабелна мрежа. Монтаж на 600 електронни информационни табла, подмяна на 500 спирконавеса, купуване на 50 апарата за зареждане на смарт карти и инсталиране на звуково-сигнална и информационна система в превозните средства на градския транспорт. Компонентите, които ще бъдат реализирани в рамките на ОПРР 2014-2020 г., ще бъдат базирани на планираните инвестиции в стратегията на Столична община, като конкретният им обхват ще бъде обект на изследване на ново предпроектно проучване. Бургас Успешното реализиране на проекта се разглежда като основа за втора фаза на модернизация на градския транспорт, включваща следните компоненти: изграждане на буферни паркинги на ключови места по BRT маршрута; модерен терминал за междуселищни превози; мултимодален транспортен терминал до жп гара, обединяващ автобусен, морски и железопътен транспорт; интегрирана система за управление и контрол на трафика. Тези елементи ще бъдат реализирани извън проекта, финансиран от ОПРР 2007-2013. В дългосрочен план община Бургас разглежда и възможността за изграждане на градска железница (трамвайна линия). Пловдив В рамките на предпроектното проучване изпълнителят е дефинирал проектни компоненти, които се предлагат за изпълнение през следващия програмен период на ОПРР - обновяване на автопарка на масовия обществен градски транспорт; оптимизация/преструктуриране на мрежата; автобусни ленти/приоритетни мерки. Проектът в настоящия период включва компонент "Проучване за планиране на градския транспорт", сред чиито цели е средносрочно планиране на градската транспортна система – подготовка за следващия програмен период на ОПРР. В рамките на този компонент изложените по-горе дейности предстои да бъдат допълнително разработени и уточнени. Варна Реализирането на инвестиционните мерки по проекта за интегриран градски транспорт на Варна се разглежда като основа и първи етап за изграждане, развитие, модернизация и стимулиране както на градския обществен транспорт, така и на немоторизираните видове транспорт. С цел гарантиране на ефективност и устойчивост на постигнатите резултати община Варна възприе цялостна визия за бъдещото надграждане и устойчивост на системата за градски транспорт, изразяващо се във: въвеждане на платено паркиране и синя зона за централните градски части; разширяване на веломрежата в града и разработване и внедряване на система за отдаване на велосипеди под наем; допълнителни мерки за подобряване на достъпността и насърчаване на МГОТ. Системите за платено паркиране и отдаване на велосипеди под наем ще бъдат изпълнени в кратки срокове с финансиране от общинския бюджет. В дългосрочен план община Варна предвижда развитие на BRT системата чрез включване на нов/и коридор/и, по-нататъшно подновяване на подвижния състав и развитие на информационната система за пътниците. Стара Загора В рамките на предпроектното проучване изпълнителят е определил следните компоненти, които да бъдат включени в следващия програмен период. Това са: въвеждане на система за електронно таксуване; рехабилитация на въздушно-контактна мрежа - реконструкция на отсечки, които не са включени в настоящия период; разширение на тролейбусната инфраструктура и рехабилитация на токоизправителна станция; монтиране на антипаркинг колчета по тротоарите на главните улици с цел предотвратяването на неправилно паркиране и повишаване на пътната безопасност. Русе Съгласно общинския план за развитие 2007-2013 основните приоритети на общината са подобряване на транспортната достъпност и безопасността на движение (строителство и ремонт на улици, пешеходни зони и велоалеи) и реконструкция и оптимизиране на обществения транспорт (реконструкция и доизграждане на контактната тролейбусна мрежа, изграждане на централизирана система за управление на трафика). Поради съществуващото ограничение в предоставяната БФП предложените от консултанта компоненти не могат да бъдат изпълнени в техния максимален обхват. За следващия програмен период общината би могла да разшири обхвата на компонентите, които ще се изпълнят по настоящия проект: система за управление на обществения транспорт и електронни информационни табла, рехабилитация на тролейбусната инфраструктура, изграждане на допълнителни велосипедни алеи. Освен това община Русе би могла да включи и други компоненти като обновяване на подвижния състав. Изборът на компоненти за следващия програмен период е въпрос, който общината трябва да реши на база на отделно предпроектно проучване. Плевен По време на процеса на подготовка на проекта са идентифицирани мерки и дейности, които са следващите необходими стъпки за развитие на системата на обществен транспорт, простиращи се извън програмния период 2007-2013 г. Това са: подмяна на подвижен състав; система за електронно таксуване; завършване обновяването на въздушно-контактна мрежа - реконструкция на отсечки, които не са включени в настоящия период; усъвършенстване на системата за управление на обществения транспорт и на интелигентната транспортна система;система за управление на транспортната инфраструктура; Проектът в настоящия период включва компонент "Програма за устойчиво развитие и внедряване на иновативни решения", който ще зададе стратегическа рамка, която да бъде основният инструмент за подготовка на общината при кандидатстването й за съфинансиране на инвестиционни проекти през следващия програмен период. <връзка> |
||
| Най-отгоре |
|
||
| noemis |
|
||
|
noemis Регистриран потребител #2
Регистриран: 17 сеп 2008: 11:22съобщения: 3431 |
Как този проект ще бъде надграден през следващия програмен период? - Проектът за интегриран градски транспорт на Бургас трябва да приключи до 2013 г. За следващия програмен период подготвяме трасета например за бързи трамваи. Някъде в неясното бъдеще... Ако сега въвежданата система с бързи автобусни линии реши проблема с градския транспорт, тогава какво налага подготовката на нови трамвайни трасета? И как едното се връзва с другото или пак се работи "на парче"?! Заради огромната демографска криза Бургас не се очертава да расте, т.е. пътникопотокът ще остане на това ниво (дори може и да намалее е годините). Прогнозите са много мрачни и въобще не са преувеличени - тогава откъде този "оптимизъм"? Велосипедът не само начин на придвижване - това е и начин на живот. |
||
| Най-отгоре |
|
||
| ji |
|
||
|
Регистриран потребител #1
Регистриран: 16 сеп 2008: 21:58съобщения: 3888 |
демографския фактор не е единствения който има значение за пътникопотока ........ не виждам изгледи за каквато и да е тенденция пътниците да намаляват напротив ....... |
||
| Най-отгоре |
|
||
| WarKiller |
|
||
  Регистриран потребител #16
Регистриран: 05 окт 2008: 14:38съобщения: 840 |
Така е. Но аз и не виждам изгледи с това, което съм видял досега за проекта да ме накарат да сляза от колата и да се кача на автобуса. И това не е, защото нямам желание. Просто не виждам как градският транспорт ще успее да ме закара от точка А до точка Б - по-бързо, по-удобно и на горе долу същата цена... Изработка на сайт Бургас |
||
| Най-отгоре |
|
||
| ji |
|
||
|
Регистриран потребител #1
Регистриран: 16 сеп 2008: 21:58съобщения: 3888 |
еми .... ако живееш в меден рудник и отиваш до центъра или обратно ако горивото е 3 лева за литър ако колата ти гори 6 на 100 10-те километра в едната посока са си 4 лева за отиване и връщане с автобуса е два лева за 30 дни в месеца това са 60 спестени лева което при 600 лева средна заплата в града са си 10% от месечното ти възнаграждение остава само лесната част - бърз и удобен [ Редактирано 03 апр 2012: 16:19 ] |
||
| Най-отгоре |
|
||
| vasi.mincheva |
|
||
 Регистриран потребител #202
Регистриран: 28 май 2011: 23:48съобщения: 493 |
Линия 4А-някой? | ||
| Най-отгоре |
|
||
| Отиди на страница << >> |
